GT4

Le célèbre fabricant de montres suisse s’associe à Porsche pour une collaboration durable dans les domaines de la course automobile, des sports de vitesse et de précision ainsi que dans le développement produit.

Le Cayman GT4 RS est probablement la Porsche la plus attendue de 2021. De nombreux prototypes ont été surpris mais cette fois, c’est bien le modèle définitif peint en jaune qui a été surpris sans aucun camouflage.

Le constructeur a toujours su exploiter son histoire avec un flair certain. A l’avenir, le département Exclusive entend se pencher sur les peintures les plus célèbres de la marque.

Nous n’y sommes pas encore, mais cela ressemble fort à un engagement prochain ! Le département Motorsport de Porsche travaille activement à rendre le Cayman GT4 conforme à la réglementation R-GT et annonce qu’il devrait être prêt pour la saison 2020.

La présentation du GT4 Clubsport à Daytona laissait pressentir l’arrivée prochaine du 718 Cayman GT4 et du 718 Boxster Spyder.

Porsche a fini l’année 2018 avec un Cayman T et enfonce le clou dès ce début 2019 avec une version radicale du Cayman.

Le 26 octobre prochain, les lecteurs de Flat 6 Magazine auront le privilège de découvrir le tout premier essai de la Diva, une Porsche 911 restaurée avec le plus haut niveau de raffinement et d’exclusivité. Cette fois-ci, il est clair que Singer a du souci à se faire !

Il fallait rester très attentif au cœur de l’été pour entendre parler du nouveau projet de Porsche Motorsport. Dévoilé sans tambours ni trompettes sur leur compte Twitter, les ingénieurs de Motorsport s’affairent sur un Cayman GT4 préparé pour courir en Championnat du monde des Rallyes.

Sur la base d’un GT4 Clubsport, il développe toujours 385ch, mais se caractérise pas un allègement massif, une rampe de phares pour courir de nuit et une prise d’air sur le toit. Il sera confié à Romain Dumas pour le rallye d’Allemagne, sans que l’on sache vraiment dans quelle catégorie il sera engagé.

A ce stade, aucune décision sur le lancement d’un vrai programme n’a été prise, et cela ne devrait pas intervenir avant la fin de l’année. Reste une question importante : est-il logique de voir Porsche revenir en rallyes ?  

On peut se rappeler que Porsche a une longue histoire dans la discipline, avec notamment des victoires au Monte-Carlo ou au Tour de Corse, ainsi qu’au Paris-Dakar. Cependant, est-ce encore dans leur ADN ? Aujourd’hui, la renommée de Porsche repose avant tout sur ses victoires en endurance, et principalement au Mans ou en American Le Mans Series.

La question mérite donc d’être posée, mais il faut aussi garder en tête que l’engagement en Formula E a été plutôt mal perçu, il pourrait donc être intelligent de s’engager dans une autre discipline plus traditionnelle pour préserver le lien avec les passionnés.

Romain Dumas pourra certainement nous en dire davantage dans sa chronique, à paraître dans le prochain numéro de Flat 6 en kiosques le 24 août 2018 !

Crédits photos: Porsche Motorsport

Les vacances approchent à grands pas chez Porsche, et le constructeur poursuit le développement de nouveaux produits qui verront le jour à partir de la rentrée. C’est donc l’occasion pour nous de dresser une liste des modèles qui se préparent à l’avenir. Avec encore beaucoup de rumeurs et d’incertitudes…

911 Speedster

Il va voir le jour, c’est confirmé. Le Speedster fera l’objet d’une production en petite série, mais aujourd’hui, tous les chiffres circulent. Certaines sources nous parlent de 356 exemplaires, d’autres évoquent 1948 pièces, quand certains se content de dire qu’il y en aura davantage que des 911 R (dont on dénombre 991 exemplaires). Aujourd’hui, il reste impossible de connaître le nombre exact.

911 GT3 cabriolet

C’est la surprise de ces derniers jours. Des prototypes de GT3 cabriolet ont fait surface, reconnaissables à leur véritable capote de 911 cabriolet, alors que le Speedster a une capote vraiment spécifique. Aucune information n’a filtré, et le modèle est pour le moins inattendu.

La nouvelle 911 type 992

Elle est prévue pour la rentrée, et on suppose que la 911 sera baptisée type 992. On pourrait la voir dès le mondial de Paris en Octobre 2018.

Macan Phase 2

Ce n’est une surprise pour personne, et son lancement est imminent, à tel point que ce nouveau modèle commence à circuler sans camouflage. La date de sortie n’est pas une certitude, mais le Macan ayant déjà 4 ans, il ne faudra pas être surpris de le voir sortir en 2018.

Taycan

La Taycan, ancienne Mission E, fait également partie du plan produit mais dans un avenir plus lointain. C’est pourtant une véritable stratégie pour Porsche, qui s’attend à vendre 80% de modèles électriques ou à propulsion hybride d’ici 2027. D’après nos sources, la Taycan devrait être déclinée en Sport Turismo (donc en version break) au cours de sa carrière.

Cayenne coupé

Le Cayenne coupé a également commencé à circuler sur les routes, mais il est encore complètement camouflé. Certaines de nos sources ont pourtant évoqué une auto à l’allure vraiment inédite par rapport aux SUV actuels de la gamme Porsche. Une potentielle bonne surprise.

Panamera GTS

C’est le seul chaînon manquant dans la gamme Panamera. Porsche vient de signifier aux autorités américaines que la Panamera GTS sera disponible à partir de 2019, et elle bénéficiera également d’une version Sport Turismo.

718 Cayman T

Celui-ci, personne ne l’attendait, c’est donc une surprise de taille ! De la même façon que la 911 a eu droit à une version Carrera T allégée, la gamme 718 aura droit à son Cayman T. On ignore quelle motorisation servira de base. Il est question d’un poids total autorisé de 1655kg, ce qui ne donne guère d’indication sur un éventuel allègement du Cayman T par rapport au Cayman.

On a hâte de découvrir le prochain Cayman GT4, et de possiblement confirmer la présence à son bord du flat 6 de la GT3, mais on est aussi pressé de découvrir sa variante piste.

Avec la génération 981, le GT4 avait en effet donné naissance à un Clubsport destiné uniquement à un usage compétition, principalement par des gentlemen drivers. La nouvelle génération (la 718 donc) devrait également recevoir une version piste, attendue pour début 2019.

Les artistes du Net l'attendent avec autant d'impatience que nous ! Le prochain Cayman GT4 sera-t-il mû par un flat 6 atmosphérique issu de la GT3, ou alors par un bloc turbo venant de l'actuelle gamme 911 ?

Si personne n'a la réponse pour l'instant, quelque soit son moteur tout le monde s'attend à le trouver superbe.

S'il a la tête du photomontage de 6speedonline, on va être gâté !

Si la presse britannique annonce donc le moteur de la GT3 pour les prochains Spyder et GT4, certains médias allemands disent exactement le contraire !

Pour eux, le choix de motorisation se porterait plutôt sur des extensions des moteurs 718 existants, c'est-à-dire des 4 cylindres turbo pour les Boxster Spyder et Cayman GT4 génération 718.

La spéculation continue donc d'aller bon train… et si Porsche surprenait tout le monde en mettant un V8 dans ses futurs uber Boxster et Cayman ? On vous rassure, on blague !!

D'après la presse britannique, la décision serait prise : les prochaines moutures des Boxster Spyder et Cayman GT4 seront motorisées par le bloc atmo de l'actuelle GT3 !

Nous l'avions nous-mêmes annoncé il y a déjà plusieurs mois. Mais depuis, Stuttgart a manifestement hésité entre le choix d'un moteur turbo et celui du bloc de la GT3.

Pour rappel, ce flat 6 de 4 litres propose 500 ch et 460 Nm de couple.

Le prochain Boxster Spyder est en phase avancée de développement, comme le montrent des clichés publiés sur Internet.

L'auto reprend les codes de la précédente génération, à savoir une capote simplifiée avec des attaches qui s'étendent vers le capot arrière, ce dernier était plus bombé que celui des modèles S ou GTS.

Le Boxster GTS vient d'être commercialisé et propose une évolution moteur du flat 4 turbocompressé du 718 S avec 365 ch.

L'arrivée d'un GT4 sur base de la génération 718 du Cayman est un secret de polichinelle. La vraie question est double : quand et quelle motorisation ?

Accessoirement, on peut aussi se demander quel look. Cette question là aurait-elle trouvée réponse grâce à la page Porsche Universe ? Sur cette page, une photo de ce qui est possiblement une version gonflée d'un 718 S. La prochaine GT4 ?

Voici une rumeur qui, pour nous à la rédaction de Flat 6, n'en est plus tout à fait une. En effet, et Marc Joly, et Stéphane Van Gelder, l'ont entendu de sources différentes. La prochaine version du Cayman GT4 pourrait être motorisée par le bloc de la GT3 !

Rien ne nous a été confirmé bien sûr. Et Flat 6 n'a pas pour habitude de reprendre des informations sans pouvoir les confirmer. Mais le proto récemment photographié par les espions d'Internet semble aujourd'hui venir corroborer cette thèse.

Les forces de police du comté britannique du Norfolk ont reçu un superbe cadeau : un Cayman GT4 ! L'auto leur est prêtée pendant 2 ans par le Lind Trust, une association caritative qui vise à soutenir les jeunes de la région.

Depuis son arrivée, on parle d'une version encore plus intense. Comme si le Cayman GT4 n'était pas déjà suffisant. Comme s'il ne s'agissait pas déjà là d'une des meilleures surprises de Porsche.

Surprise, également pour Porsche ! Car Stuttgart ne s'attendait pas au succès commercial de ce modèle, proposé en série limitée. Du coup, Porsche travaillerait sur une suite. Pas pour améliorer le GT4. Non, plutôt pour étancher la soif que ce modèle a suscité au sein de la clientèle.

On le sait, la génération 991 phase 2 a amené un changement majeur avec la turbo compression sur les modèles Carrera. Mais quid des modèles "GT" ? Pour l'instant, leur architecture moteur est inconnue puisque la 991 R est la seule "dérivée GT" au catalogue et elle découle de la phase 1.

Parmi les confidences d'Andreas Preuninger, le patron du département GT de Porsche, le Cayman GT4 pourrait bien avoir une suite sur la nouvelle génération, c'est à dire la 718, pour l'instant uniquement dévoilée en carrosserie Boxster.