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Nouvelle version ou restylage pour le Porsche Macan version 2021 ? On ne le sait pas encore, mais les nouveaux prototypes de Macan nous livrent quelques informations.

Talon d’Achille des 911 type 996 et 997 phase 1, mais aussi des premiers Boxster, le roulement IMS déchaine beaucoup de débats autour de lui. Petit rappel pour les néophytes.

Et surtout : « quel avenir pour le Porsche Macan en France ? ». En effet, si le projet de loi de taxation du gouvernement est adopté pour 2021, il risque fort de porter un sérieux coup au SUV Porsche, pourtant « best-seller » de la marque durant toute sa carrière. Faisons le point sur le futur du Macan.

Coup dur pour tous les amateurs de Porsche et de voitures sportives ou luxueuses : Le projet de Loi de Finances 2021 prévoit un malus de 40 000€ pour tout véhicule neuf émettant plus de 225 g/km de CO2. Explications.

Porsche progresse dans le développement d’une nouvelle génération de Macan. Mais il ne faut s’attendre qu’à un facelift, et non un modèle radicalement nouveau. Le Macan électrique semble d’ailleurs avoir pris du retard.

Prévu pour 2022, le nouveau Porsche Macan vient d’être surpris sur les routes finlandaises. Manifestement, le constructeur a abandonné l’idée d’un modèle tout électrique.

La quatrième déclinaison de la gamme Porsche Macan vient d’être présentée. Positionné entre le Macan S et le Turbo, le nouveau Macan GTS apporte une touche de sportivité à la gamme de SUV compacts du constructeur de Zuffenhausen.

Depuis que Porsche a lancé le nouveau Macan, il y a eu beaucoup d’interrogations concernant les motorisations dont il serait équipé. Jusqu’à présent, il n’y avait qu’un 4 cylindres essence de 245ch à se mettre sous la dent.

C’est officiel, Porsche a annoncé l’arrêt de la commercialisation de ses véhicules équipés de moteurs diesel. Cela concerne donc les gammes Panamera, Cayenne et Macan.

« Le diesel est et restera une importante technologie de propulsion. Mais en tant que fabricant de voitures de sport pour qui le diesel a toujours joué un rôle secondaire, nous sommes parvenus à la conclusion que nous voudrions avoir un avenir sans diesel » a déclaré Oliver Blume, le président du directoire du constructeur.

Le diesel ne représentait que 12% des ventes de Porsche en 2017. De plus, Porsche n’a jamais maîtrisé la production de ses moteurs diesel qui étaient achetés à Audi. Le scandale du dieselgate a eu des répercussions sur l’image de la marque, ce qui a certainement précipité la décision.

Dans le même temps, le constructeur est engagé dans un vaste programme d’investissement en faveur de l’électrification et des véhicules hybrides. Le choix pour l’avenir est donc très clair et il repose autour de la future berline Taycan et du SUV Mission E Cross Turismo. Il y a fort à penser que les passionnés ne se plaindront pas de l’arrêt du diesel chez Porsche.

Porsche vient d’annoncer le 30 août 2018 le lancement de la production du nouveau Macan dans son usine de Leipzig. Ce premier modèle de couleur Vert Mamba métallisé sera expédié à un client chinois. Avec plus de 100 000 livraisons de Macan livrés dans ce pays depuis 2014, la Chine est de loin de le premier marché du SUV sportif.

A partir de septembre, la production de Macan sera portée à 420 unités par jour, ce qui devrait permettre d’atteindre l’objectif d’une production de 90 000 modèles chaque année.

Cependant, on demeure surpris par le manque de communication qui entoure les motorisations des Macan, ainsi que la mise aux normes anti-pollution WLTP qui devraient entrer en vigueur très prochainement. Ce lancement en production serait-il un moyen de rassurer les clients ? A ce jour, nous ne pouvons que nous limiter à des suppositions.

Le lancement du nouveau Macan a laissé un petit goût d’inachevé, car tous les amateurs du modèle s’attendaient à en savoir davantage sur les motorisations.

Les informations commencent enfin à émerger. Le premier modèle disponible sera le quatre cylindres développant 245ch. Il faudra attendra jusqu’au début de l’année prochaine pour bénéficier d’un six cylindres de 354ch (contre 340ch pour la version actuelle).

Quant au GTS, il n’y a pour l’instant aucune information à son sujet, mais il pourrait être présenté en décembre au salon de Los Angeles.

Enfin, le Macan Turbo empruntera le V6 biturbo du Cayenne S, avec une puissance s’élevant à 440ch (contre 400ch pour le Macan Turbo Phase 1).

Il n’y aura pas de version hybride, la plate-forme actuelle ne permet pas d’embarquer de technologie hybride sur le Macan.

C’était prévu depuis quelques mois, Porsche vient de dévoiler le nouveau Macan à Shanghai.

Esthétiquement, il n’y a guère de surprise avec des boucliers et des phares à LED légèrement revus à l’avant, mais il n’y a guère de révolution esthétique. A l’arrière, on retrouve une bande lumineuse en trois dimensions parcourant tout le coffre.

L’intérieur fait l’objet d’une révision plus poussée, avec un nouvel écran de PCM de 11 pouces. Les aérateurs ont été déplacés, et on peut désormais commander le volant Sport GT avec jante en alcantara. Les options Sport Response (bouton qui permet la réactivité maximale du moteur et de la boîte pendant 20 secondes) et la Pack Sport Chrono.

De nouvelles couleurs sont disponibles au catalogue : outre le Bleu Miami employé sur les photos de présentation, le Macan est proposé en Vert Mamba, Argent Dolomite et Craie.

Le châssis a été optimisé, et la transmission intégrale emploie toujours le dispositif Porsche Traction Management. De nouveaux pneus mixtes sont proposés, et le client peut choisir des jantes de 20 ou 21 pouces en option.

Nous ne disposons toujours pas d’informations sur les nouvelles motorisations proposées pour les nouveaux Macan.

« En raison d'une révision des modèles à venir, le modèle que vous avez sélectionné n'est temporairement pas disponible comme véhicule neuf configurable. »

Voici la mention que vous trouverez sur le configurateur en ligne du constructeur en ce moment pour les modèles 718, Cayenne, Panamera ainsi que certaines 911. Que se passe-t-il ? En vérité, le constructeur a temporairement stoppé la vente de plusieurs gammes afin de procéder à une mise en conformité environnementale sur plusieurs composants.

A partir du 1^er septembre prochain, une nouvelle réglementation sur les mesures d’émissions polluantes va être mise en place, et Porsche devra s’y conformer au même titre que tous les constructeurs. C’est pour cette raison que Porsche a temporairement arrêté sa production, et l’on peut supposer que cela ne durera que très peu de temps.

L'annonce ne surprendra ni ceux qui suivent les actualités du dieselgate, ni ceux qui attendent vainement de pouvoir commander une Panamera ou un Macan en version diesel auprès de leur Centre Porsche.

Ces deux modèles sont maintenant officiellement retirés du catalogue. Sur le site de Porsche, ni le Macan, ni la Panamera, ne sont proposés en motorisation diesel.

La « mise à jour » ou facelift du Macan ne saurait tarder, sachant que le petit SUV Porsche est maintenant sur le marché depuis 2014. La presse anglaise s’attend même à le voir officiellement dévoilé par Porsche dès avril prochain !

Une vidéo vient d’être publiée sur le Net et montre un Macan de développement dont l’optique arrière est camouflé. Il faut logiquement s’attendre à voir le prochain Macan s’inspirer de la 3ème génération du Cayenne avec une bande lumineuse courant la totalité de l’arrière de l’auto. Un style inauguré par la Panamera G2 et le Sport Turismo.

Porsche présente un Macan Turbo encore plus haut de gamme que le Pack Performance avec ce Performance Edition qui garde le même moteur (V6 turbo de 3,6 litres et 440 ch) mais ajoute des touches esthétiques rouges (Carmin à l'extérieur, Grenat à l'intérieur) et une dotation de série enrichie pour un prix de 119 684 €.

Disponible dès maintenant à la commande.

L'année 2017 démarre sur les chapeaux de roues pour Porsche, qui réalise au T1 sont meilleur premier trimestre historique. La marque a livré environ 60 000 véhicules dans le monde, de janvier à mars 2017.

Les marchés chinois et allemands restent les plus actifs pour Porsche. Du côté des modèles, la nouvelle Panamera ainsi que le Macan affichent des taux de croissance à 2 chiffres.

En Chine, les livraisons ont augmenté de 10% par rapport au T1 2016 (18 126 véhicules au T1 2017). L'Europe augmente de 7% (19 084 véhicules) avec 19% de hausse pour la seule Allemagne (7 160 véhicules). Aux USA, la progression est plus mesurée puisqu'elle s'affiche à 4% avec 12 718 véhicules.

Le Macan reste la Porsche qui se vend le mieux (24 797 livraisons). La famille 718 s'en sort aussi très bien avec 6 060 livraisons. La nouvelle Panamera chiffre 3 6 30 livraisons.

En jargon automobile, on appelle ça un "facelift". Un coup de bistouri sur un modèle existant afin de le rafraichir, souvent autant esthétiquement que mécaniquement.

Porsche est maintenant établi comme un constructeur doté d'une production annuelle au-dessus du seuil des 200 000 véhicules. La preuve, en 2016, la firme a réalisé 237 778 ventes de par le monde.

Il s'agit d'un nouveau record, sachant que Porsche n'arrête pas d'aligner ces records de vente annuelles depuis déjà plusieurs années.

A l'occasion de l'ouverture du nouveau centre Porsche Experience de Los Angeles, le directeur commercial monde de Porsche Detlev von Platen a fait quelques révélations.

La première : Porsche ne descendra pas sous les gammes actuelles. Concrètement, cela veut dire pas de sportive sous la famille 718 et côté SUV, rien sous le Macan. A priori donc, pas non plus de berline sous la Panamera.