356

Autrement dit, pourquoi pas un petit roadster abordable sous la gamme Boxster actuelle ? Voilà une idée qui revient en force avec la présentation récente du « Porsche Vision Spyder » un étonnant concept car issu de la collection « Porsche Unseen » regroupant 15 concept-cars inédits créés entre 2005 et 2019.

C’était attendu, c’est désormais officiel. Porsche vient de dévoiler ce 8 juin 2018 une 911 Speedster Concept afin de fêter les 70 ans de la marque.

La carrosserie emprunte des éléments esthétiques de la GT3, notamment le bouclier avant ou la double sortie d’échappement à l’arrière. Comme toujours, la capote allégée est ici abritée sous une coque.

On note une peinture très spéciale, avec un bouclier et une partie des ailes avant en Blanc, tandis que le reste de la carrosserie est peinte en Argent GT. C’est un clin d’œil aux premières voitures de course du constructeur.

L’habitacle allégé se pare de sièges baquets habillés de cuir couleur Cognac, en clin d’œil aux 356.

Développé au sein du département Motorsport, le châssis (freins, suspensions) est emprunté à la GT3. Mais c’est surtout le moteur qui retiendra notre attention. Les 911 Speedster ont toujours eu droit à un moteur de Carrera. Or, ce Speedster Concept est doté d’un moteur de GT3 développant 500ch !

Pourtant, il n’est pas encore question de production. Porsche insiste sur le fait que ce Speedster Concept a été conçu afin de célébrer dignement les 70 ans de Porsche, et une décision sur la sortie de ce modèle sera prise très prochainement.

En attendant, on ne peut que saliver !

Le 43e Rétromobile, c’est du 7 au 11 février prochain. Porsche en profite pour lancer en France les festivités autour des 70 ans de sportives de la marque avec, sur son stand, des voitures ayant marqué son histoire.

On pourra par exemple y voir une 356 de 1954. Ce modèle est équipé de pare-chocs séparés de la carrosserie, adoptés par les 356 dès 1953, ainsi que d’un pare-brise en une seule pièce, fortement incurvé à ses extrémités. C’est l’un des premiers à bénéficier d’un tableau de bord entièrement nouveau, présentant deux compteurs et un troisième, de diamètre plus petit, directement devant le volant. C’est aussi l’un des derniers modèles à ne pas arborer le logo héraldique Porsche sur la carrosserie.

Hier (le 25 janvier 2018) durant la soirée « nouvel an » organisée au musée Porsche, le PDG Oliver Blume a rappelé l’incroyable héritage de la marque. La première Porsche immatriculée, le Roadster 356, le fut en effet le 8 juin 1948. 2018 marque donc les 70 ans de la production de sportives Porsche.

De nombreux évènements sont prévus cette année pour marquer l’anniversaire.

Plus de 50 ans après l'arrêt de sa production, la 356 continue d'inspirer et de faire rêver. La preuve avec cette esquisse de 356 électrique baptisée "356e".

Cette image étonnante, relevant à la fois de l'amour de l'automobile, de la passion de l'image et du plaisir de créer, est l'œuvre de Renaud Marion. Ce photographe français signe par le biais de son "Air Drive Project" une vision onirique et fascinante de l'automobile ancienne, de nature à sublimer les formes déjà magiques de ces automobiles d'antan.

Toutes les infos sur le Air Drive Project ici.

Spéciale dédicace à José et sa 2.2 S, dont vous suivez les aventures tous les 2 mois dans la chronique "Ma Première Classic" de Flat 6 Magazine.

Voilà une vidéo qui devrait intéresser l'ami José. Porsche y explique dans le détail (y compris le design du packaging) comment a été mise au point une nouvelle gamme de lubrifiants étudiés pour les moteurs à air, de la 356 à la 993.

Toutes les Porsche ? Oui, vraiment toutes ! De la première 356 de 1948 à la dernière 918 Spyder de 2014, elles sont toutes là dans un hors série tellement exceptionnel que nous en avons fait 2 tomes !

Le premier est en vente dès à présent (en kiosque à partir du 11 juillet). 154 pages allant de la 356 à la 911 GT1 de route avec, pour finir, 7 pages retraçant l'intégralité des numéros de châssis de 1950 à 2001 ! A partir de la première voiture de notre marque préférée, avant même que celle-ci ne soit basée à Stuttgart, vous passerez par les 911 à air (y compris les 964 et 993) puis les 912, 914, 924, 928, 944, 968, l'inoubliable 959 et la première génération de Boxster avant de terminer en 1998 avec la GT1.

Marc Joly, notre rédacteur en chef adoré (Comment ça je suis flagorneur ? Mais non, pas du tout voyons !), participe cette année au Tour Auto à bord d'une 356. Un défi de taille qu'il vous racontera directement dans les colonnes de Flat 6 Magazine. En attendant, voici quelques nouvelles en direct de l'intéressé.