Porsche 911

Dernière de la lignée des type G, la Porsche 911 Carrera 3.2 représente pour beaucoup un « must », bien aidée il est vrai par une solide réputation de fiabilité. De quoi justifier une cote toujours soutenue ? C’est ce que nous allons voir.

C’est avec elle qu’a démarré la lente mutation de la Porsche 911 vers l’ère moderne. Classique dans sa ligne, moderne en dessous, elle inaugure les quatre roues motrices mais garde ses trois déclinaisons Coupé, Targa et Cabriolet sans oublier la sulfureuse Turbo ni le rare Speedster. Tour d’horizon de la plus ancienne des modernes.

Toute l’équipe de Flat 6 Magazine est heureuse (et fière !) de vous annoncer son partenariat avec l’édition française de la Porsche Carrera Cup France qui entamera cette année sa 31ème édition.

Sur les huit générations de Porsche 911, la type G ou deuxième génération est celle qui a eu la plus longue carrière entre 1974 et 1989. Certains de ses modèles sont même devenus mythiques, comme la 911 Carrera 3.2, la 930 Turbo ou encore la première 911 Speedster. Retour sur 15 années de production.

Dévoilée en août 2003, cette Porsche 996 produite à 1963 exemplaires et connue sous les noms « 40 Jahre » ou « Anniversaire » célèbre les 40 ans de la 911, sortie en 1963. Sa cote qui grimpe régulièrement pourrait en faire à l’avenir la plus recherchée des 996. Explications.

Que serait la 911 sans son aileron ? Il a participé au mythe de la 911 avec des formes aussi variées que novatrices. De la « queue de canard » de la Carrera RS de 1973 au « col de cygne » de la dernière 992 GT3, retour sur près de 50 ans d’évolution aérodynamique.

Presque aussi mythiques que la ligne de la 911, les modèles de jantes qui ont accompagné l’évolution du dessin de la plus emblématique des Porsche méritent à elles seules qu’on s’y attarde. Retour sur 4 modèles qui sont entrées dans l’histoire.

De nombreux lecteurs se posent cette question avant de sauter le pas. Aspects pratiques, fiabilité, coût et surtout le fameux « qu’en-dira-t-on ? », on vous aide à faire le point.

L’histoire de la Porsche 911 a été ponctuée de nombreuses séries spéciales et modèles exceptionnels. Retour au hasard sur 5 modèles de légende, parmi de nombreux autres !

Mis en avant sur la 992 Targa Heritage Design Edition et apparut simultanément au catalogue des options des 911 standards, le pack « Heritage Design » permet, contre la modique somme de 13 446€ d’offrir une touche « vintage » à l’intérieur de votre Porsche 992. Mais le jeu en vaut-il la chandelle ?

Le célèbre fabricant de montres suisse s’associe à Porsche pour une collaboration durable dans les domaines de la course automobile, des sports de vitesse et de précision ainsi que dans le développement produit.

Ticket d’entrée en occasion dans l’univers 911, la 996 est sans doute la plus controversée des 911. C’est aussi l’une des plus produites ce qui offre un large choix de modèles. Mais laquelle choisir ?

Talon d’Achille des 911 type 996 et 997 phase 1, mais aussi des premiers Boxster, le roulement IMS déchaine beaucoup de débats autour de lui. Petit rappel pour les néophytes.

Elément incontournable de l’achat d’une Porsche d’occasion, le mot « Piwi » revient en boucle dans les forums consacrés aux Porsche. On vous explique son principe et son utilité.

C’est la plus moderne des anciennes, la dernière d’une série entamée en 1963 avec la 901. Bien que partageant de nombreux éléments stylistiques avec ses aïeules, elle s’en distingue pourtant assez nettement. Voyons ce qui la rend si particulière.

Le préparateur californien Singer créé encore la surprise ! Une 911 Safari restaurée par ses soins vient d’être présentée, et elle ravira tous les amateurs de Porsche 911.

Jamais une Porsche 911 n’avait suscité autant de débats à sa sortie. Nouvelle ligne, refroidissement par air, abandon de la mythique planche de bord etc… C’est pourtant bien elle, il y a plus de 20 ans, qui a permis un nouveau départ à la saga 911.

25 : c’est le nombre hallucinant de versions que Porsche a développé pour sa 997. Sans compter bien entendu la série limitée « Black Edition ». Jamais Porsche n’avait autant décliné sa 911. Flat 6 Magazine vous aide à faire le bon choix.

Indissociable de la 911 depuis ses débuts, cette déclinaison à mi-chemin entre le Coupé et le Cabriolet possède sa propre philosophie au sein de la gamme Porsche. Mélange de design, de raffinement et d’art de vivre, les 911 Targa incarnent le compromis idéal entre plaisir et esthétique.

La 911 GT3 RS a toujours été l’occasion pour Porsche de piocher dans son historique chromatique ou de lancer de nouvelles teintes qui marqueront leur époque. Retour sur plus de 15 ans d’évolution en couleur.